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    垃圾站折面型工藝性好
    2013-3-21 14:45:31
    垃圾中轉站由于廂內垃圾受到強力擠壓，因而垃圾膨脹力作用于廂壁而形成了阻礙廂內垃圾移動的摩擦力，因此垃圾不可能以車廂傾卸方式倒出，必須要用專門設計的推鏟將垃圾推出廂外。推鏟的結構型式主要有折面型和曲面型兩種。折面型的工藝性好。垃圾中轉站推鏟，在推出垃圾的過程中，對垃圾有一個向上的奮力，這樣可減少廂底面與垃圾之間的摩擦力，從而可以采用較小的推鏟推力。當推鏟將垃圾完全推出車廂時，推鏟下端應接近車廂后端下緣并停止運動，為使推鏟不脫出車廂，應使推鏟尺寸α和h有如下幾何關系：式中 α——車廂后端面斜角（°）。 推鏟周邊與垃圾中轉站車廂內壁間隙一般取值為15~25mm，推鏟下端應裝滑塊，滑塊與廂內專門設置的導軌配合并可在其上滑動。導軌既可減輕推鏟運動阻力，又可以導向，導軌在廂內布置主要有中置式和邊置式兩種。中置式要求導軌與滑塊配合精度較高，否則推鏟的橫向穩定性難以保證，影響使用。邊置式推鏟橫向穩定性較好，但是布置在廂內兩側導軌要參與承受車廂的彎曲載荷，當導軌設置在車廂兩側底部時，導軌內及其附近的垃圾不易清除，而且導軌和滑塊可能長時間浸泡于污水之中，克服這一缺陷的方法之一就是將導軌適當提高一些。垃圾中轉站車廂垃圾排空時，推鏟停留在車廂后端，并且當填裝力達到一定值時，推鏟方可向前退縮，這樣不僅可使車廂內垃圾收到均勻壓縮，同時也避免了車廂沒有裝滿，為此，推鏟油缸須采用單作用油缸，靠壓縮垃圾向前的壓縮力，使其推鏟回位。 泰安市魯衛環衛設備有限公司
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